domingo, julio 30, 2006
Police Harleriana clásica
En los primeros años de la fabricación de Harley Davidson. Ya se interesó el gobierno, en equipar a la policia americana con dichas máquinas, una tradición que se remonta a la actualidad desde el lejano 1920
viernes, julio 28, 2006
Mondial, en su momento
jueves, julio 27, 2006
miércoles, julio 26, 2006
La Greeves
La Greeves. Una moto puramente inglesa, creada para frenar la invasión de las marcas españolas en los triales del Europeo, las antesesoras británicas eran adaptaciones de marcas consolidadas a versión trial. pero evidentemente una Norton, una Ariel, o machtlees, siempre se quedarian en segundo plano. Sus éxitos deportivos, como todo lo inglés se limitó a las colonias británicas, y salvó algun honor minoritario en los todo terrenos, ya que todos lo modelos fabricados eran claramente orientados al mismo. evidentemente se nota el calco de las primeras Sherpas de bultaco.
Catalogo de Faros
lunes, julio 24, 2006
Roger de Costers
Dicen que ha sido el mejor crossita de todos los tiempos. Rogers de Costers. Un belga, que arrancaba su vida deportiva ganando una temporada de trial con 50 cc. Pronto pasa por el todo terreno siendo medalla de oro en los seis dias de TT y a partir de ahí, le ficha CZ para enmarcar cinco titulos mundiales en la categoría de 500 cc, del 70 al 76 con ecepsión del 74, ganó 9 campeonatos de su país, e igualmente facturó 4 campeonatos de las series americanas, fué diez veces campeón del mundo, por Naciones y enmedio de todo esto, se pasó a la marca suzuki 250 para evolucionar y retirarse en su tienda de especialista de motocross.
sábado, julio 22, 2006
El tiempo se mide en un segundo
Dos instantáneas de Carreras de motos similares, con una clara comparativa. mientras en la de blanco y negro, se reproduce el tiempo real de los modelos, en el medio natural en el que se desarrollaban las carreras. En la de color, son especies en vías de extinción recicladas a las carreras de clásicas en circuitos. Seguramente, se llevan más de cincuenta años. las dos fotos.
viernes, julio 21, 2006
Dinámica carenada
Los diseñadores e ingenieros de las motos Cazarecords de la época, se rompían la cabeza, buscando el mejor diseño aerodinámico para vencer la resistencia al tiempo. La moda y apuesta de estas competiciones, estuvo en vanguardia casi veinte años, en Europa. Grandes titulos y buenas marcas se llenaron de laureles con los éxitos de los records, como mayor escaparate de credibilidad y repercusión de prestigio.
jueves, julio 20, 2006
Promoción de la leyenda 12+1
Dirección y guión: Álvaro Fernández Armero.País: España.Año: 2005.Duración: 70 min.Género: Documental.Intervenciones: Ángel Nieto, Familia Nieto, Álex Crivillé, Carlos Lavado, Marco Luchinelli, Jorge Martínez Aspar, Carlos Cardús, Sito Pons, José María García, Manolo Santana, Mercedes Milá.Producción: José Manuel Lorenzo.Música: Nacho Cano.Fotografía: Ignacio Giménez Rico.Montaje: Esmeralda López.Estreno en España: 25 Noviembre 2005.
Sinopsis
La historia de un hombre que se hizo a sí mismo. Un niño de la España de posguerra que se refugió en el motociclismo. Nadie había oído antes su nombre y se convirtió en uno de los deportistas españoles más importantes de todos los tiempos: Ángel Nieto. La leyenda del ganador de 12+1 campeonatos mundiales de motociclismo. Un recorrido por su historia, que es también la del motociclismo español. "Ángel Nieto: 12+1" es un largometraje documental sobre un hombre supersticioso que supo encontrar su motivación y luchar por ella hasta sus últimas consecuencias. En la carrera, arriesgó su vida y convirtió su esfuerzo en un ejemplo, una ventana de libertad por la que asomarse desde una España en blanco y negro.
La historia de un hombre que se hizo a sí mismo. Un niño de la España de posguerra que se refugió en el motociclismo. Nadie había oído antes su nombre y se convirtió en uno de los deportistas españoles más importantes de todos los tiempos: Ángel Nieto. La leyenda del ganador de 12+1 campeonatos mundiales de motociclismo. Un recorrido por su historia, que es también la del motociclismo español. "Ángel Nieto: 12+1" es un largometraje documental sobre un hombre supersticioso que supo encontrar su motivación y luchar por ella hasta sus últimas consecuencias. En la carrera, arriesgó su vida y convirtió su esfuerzo en un ejemplo, una ventana de libertad por la que asomarse desde una España en blanco y negro.
A la promoción de esta fantastica pelicula del grande del motociclismo español, solo añadir el afortunado homenaje a la leyenda de Angel Nieto en su 12 + 1 Viejas Glorias en el fin de semana 12 + 1 del mes de noviembre en Gran Canaria. Su grandeza y porte de campeón, para dignificar el momento nos regaló en exclusiva mundial el estreno de la misma, con él, de comentarista en directo, momentos de gloria la multitud enmudeció con las vivencias del maestro contadas por su presencia, un regalo digno de la grandeza del Viejas Glorias Canarias.
la pelicula no puede faltar en las hemerotecas del buen aficionado. un trabajo excelente.
La Trident de GP
La última joya de la corona Inglesa. la T100 R esta tricilindrica de 500, nació para intentar frenar la invasión japonesa de motociclismo a principios de los setenta en Europa, un intento en vano, ya que el romanticismo clásico y la modernidad galopante no facturan lo mismo. escasos podiums en GP. en Boll de Oro y reciclada al circo limitado de la isla de Man. donde defendió el honor patrio de 70 al 75 en esas mangas suicidas de unos pocos colgados. Hoy orgullo de unos pocos coleccionistas.
miércoles, julio 19, 2006
Douglas 1913
La indumentaria
El equipo del motorista de carreras de la época, era el típico mono negro de cuero. Con botas de media caña en hilos trenzados o evillas y el casco medio huevo con protección de orejas en tela de cuero, acompañado con las gafas de nadador.
aún no se habia inventado la publicidad ni el escaparate de la vestimenta.
Autenticos héroes clásicos
La mítica Carrera catalana
Si hay alguna carrera historica dignificada mas allende los Pirineos, esa es las 24 horas de Montjuich. miles de historias y leyendas se gestaron en la hermosa montaña catalana. desde el nacimiento de una Ducati puramente española con el honor de las 24 h. hasta la puesta en escena del mejor material del momento para la competición. aquí el logo del 1957 con los laureles sobre escudo.
lunes, julio 17, 2006
El padre de la criatura
El 11 de Noviembre de 1885 el Joven Gottlieb Daimler después de fabricar un injerto con un cuadro de madera y un motor de combustión interna a vapor y con pedales, consíguió rodar 5.5 km. a una velocidad de 18 km/h. había nacído la primera moto de la historia.
Curiosamente y por casualidad de las estadisticas, casi cien años más tarde, y sin referencia, nace en Gran Canaria un 11 de Noviembre el Evento Viejas Glorias. Canarias, que el tiempo le va aportando la manifestación de la historia.
viernes, julio 14, 2006
Norton la leyenda del comienzo
El principe Negro.
La marca Vincent de Motociclismo goza dentro de la amplia selección de mercado de las motos Inglesas, de un importante caché de cotización. sus acabados y el importante diseño técnico de sus motores hacen de estas joyas, apetitosas de venta y colección, no en vano las llaman el Rolls Royce del Motociclismo
jueves, julio 13, 2006
miércoles, julio 12, 2006
Una de primera de sesión, de cine...
LA VIEJA TIENDA DE MONTFERRAND
La Vieja tienda de Motosacoche una marca que facturó buenas motos anteriores a 1956. Aqui en la Rue. der Cordeliers. Motosacoche nació en 1901 fruto del trabajo de dos hermanos suizos. Su nombre reflejaba el espíritu de sus fabricantes "un motor portátil".El primer motor fue de 211 cc, el bloque motor, completamente estanco, se hallaba alojado en el interior de un falso chasis que se podía fijar al cuadro de una bicicleta.Según parece la idea de la motocicleta completa nació en la filial de Londres que adaptaba los motores a unos cuadros reforzados que fabricaba Royald Enfield.En 1912 apareció una bicilíndrica de 750 cc con los cilindros en V. En los años siguientes desapareció el motor transportable para montar en el cuadro de las bicicletas y cada vez más la producción de Motosacoche se dirigió hacia las motocicletas completas. En aquellos años se intensificó la colaboración con la Royald Enfield. El proyectista más famoso que tuvo la marca fue Bert Le Vack, quien en 1924 con la Brough Superior con el motor Jap de 867 cc conquistó el récord absoluto de velocidad a 192 km/h.En 1947 presentó en el salón suizo la más original motocicleta de su historia diseñada por Dougal Marchant: era una motocicleta de 200 cc totalmente moderna. Lamentablemente no entró en producción en serie porque era demasiado costosa, y también porque el escúter comenzaba a dominar el mercado.En 1956, la producción de motocicletas y motores Motosacoche cesó totalmente.
En Canarias hay en la actualidad unas séis unidades localizadas, de diferentes modelos y años.
viernes, julio 07, 2006
El Speedway
Sobre pìstas de hielo en paises frios o pistas de cenizas en sitios cálidos, aparacio el Speedway un derivado de los dirt trakc americanos de los 60/70. carreras en circuitos ovales, con motos especificas cuya máxima espéctacularidad radicaba en ir todo el rato derrapando. hoy, estas carreras se han trasladado en evolución a los Supermotard.
jueves, julio 06, 2006
La fina Caricatura
La Isla de Man y su mundialmente famoso Tourisph trophy a lo largo de sus cien años de historia, a inspirado a muchisimos caricaturistas. Por supuesto la era de la fotografía iba algo mas lenta en desarrollo. por ello los lápices y la imaginación de los dibujantes eran el preludio de los titulares de prensa y noticias de marcas y competiciones de la época.
miércoles, julio 05, 2006
Dunlop
Los side de campo
Las Parrillas de Sidecar en carreras de motocross o trial eran tremendamente espectaculares en los años setenta, casi todas las marcas de moto de campo españolas montaron los side para las carreras, hoy solo queda el recuerdo de la memoria fotográfica y algunas puntuales concentraciones de clásicas, donde les montan alguna exhibición
martes, julio 04, 2006
La Peña de las chupas
Es curioso ver y continuar la tradición de los grupos y colectivos anonimos motorizados, desde los lejanos tiempos de posguerra a la actualidad, las peñas se agrupan para manifestar la afición al motociclismo de todos los tiempos, El casco y las chupas de cuero marcaban a los bandoleros del asfalto, dandole cierto caché social de status y libertad
lunes, julio 03, 2006
El ultimo Reinado
Que la dinastía de los australianos acabó con el esplendor de este chaval, que debutaba en el 84/y lo dejaba en 1999, siempre corrió con Honda, su primeros sponsors fué Rothmans y acabó en el equipo Repsol.
Buscando... buscando acaba uno encontrando... ¿ A que no saben quien es el niño de ojos claros, que dejo un interesante palmarés en Moto GP. ? cinco titulos, ahí es ná. Su debut en 500 fué Suzuka y su coto cerrado del 94 al 98 ambos inclusives. como último dato el segundo piloto en la historia con más titulos de 500 cc. después de Agostini.
Buscando... buscando acaba uno encontrando... ¿ A que no saben quien es el niño de ojos claros, que dejo un interesante palmarés en Moto GP. ? cinco titulos, ahí es ná. Su debut en 500 fué Suzuka y su coto cerrado del 94 al 98 ambos inclusives. como último dato el segundo piloto en la historia con más titulos de 500 cc. después de Agostini.
Humor Inglés
El refinado humor Inglés, de las caricaturas de los setenta, obviamente los grandes deportes de invención inglesa nacieron en las mentes alucinadas de los oscuros y humeantes pub ingleses. cada vez que hacian una apuesta hartos de malta u otras exquisiteses, pués al campo a competir. Ya se institucionalizará.
domingo, julio 02, 2006
sábado, julio 01, 2006
Operación Impala
Breve reseña de un viaje en moto a través de África (Ver mapa) , escrita bajo la presión de mis amigos Javier Cucurella y Lorenzo Font, que no han dejado de machacarme y alabar las prestaciones de Internet. Espero que les guste.
"Navegando por la red" (creo que se dice así) he descubierto el reportaje "Viva Montesa" y visto reproducida la fotografía de don Pedro Permanyer, el co-fundador de Montesa juntamente con Paco Bultó. En un momento me he visto introducido en la cápsula del túnel del tiempo y proyectado a una lejana y brumosa noche de diciembre de 1961, hasta ser depositado a una mesa del el restaurante "Milán" de Barcelona (Paseo de Gracia-Consejo de Ciento", hoy desaparecido) en donde este pionero de la industria motorística española nos había invitado, a mi y a mis cuatro compañeros de fatigas de "Operación Impala", a una cena de despedida, antes de volar a Ciudad de El Cabo, desde donde emprenderíamos nuestra proyectada travesía del continente africano en tres prototipos Montesas 175 cc con el objeto de someterlas a una exhaustiva prueba de resistencia. Mis compañeros eran Oriol Regás, Tey Elizalde, Enrique Vernís y Rafa Marsáns, los cuatro, expertos motoristas. La escandalosa excepción era yo, que no distinguía el puño del gas del puño del embrague. Debo de consignar en mi descargo que yo había sido seleccionado como fotógrafo y cronista
http://www.montesaweb.com/cast/frame_maristany.htm
transcripción de Manuel Maristany de su viaje a Africa en la famosa "Operación Impala" un texto y un libro que no tiene desperdicio. felicidades Manuel, por acercarnos aquella maravillosa aventura.
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