PEDRO EN LAS AMERICAS DAKARIANAS

falta de dos días para partir desde Gran Canaria (Canarias-España) rumbo a Buenos Aires (Argentina), cuesta pensar en otra cosa que no sea en la carrera. Desde que presentamos la moto a los medios de comunicación todo gira en torno al Dakar y por ello estoy deseando coger el avión hacia Buenos Aires. La experiencia de otras carreras, y el trabajo que hemos adelantado hasta ahora, hace que esté muy tranquilo en cuanto a los preparativos, pero ansioso de verme subido en la moto acumulando kilómetros.
Nada más llegar a tierras argentinas tendremos que ponernos en marcha con las verificaciones, que se realizan entre el 31 de diciembre y el 2 de enero. El año pasado estuvimos once horas verificando, así que todavía quera un duro trámite antes de empezar. Se hace pesado, pero es muy importante porque pasan revista a todos los sistemas de navegación y dispositivos de seguridad que montan las motos, algo vital para cualquier piloto.
En el equipo estamos con muchas ganas de comenzar esta aventura, aunque la experiencia acumulada en las últimas pruebas que hemos disputado a nivel internacional nos mantiene más tranquilo ante nuestro debut. Pronto estaremos allí, y pronto comenzará a gestarse este sueño.

RECUERDOS DEL SEBADAL

Benjamin Grau y Angel Nieto, dos inolvidables que se midieron en Sebadal contra los pilotos Canarios de la dorada época de los años setenta.

Von Opel,Arma definitiva 1928

Hace 75 años. Mark Fritz von Opel fabricó esta sensacional motocicleta con cohetes, era un prototipo específicamente para cazar record en 1928 primera foto de este espectacular vehículo después de la finalización y una breve descripción. Traducida directamente del alemán y la webs Para los entusiastas de las carreras de Fritz von Opel es la construcción de un motor cohete sólido rueda. Con él tiene la intención de registrar la distancia en Friburgo, la absoluta motocicleta ataque mundo. Ya en la primavera de 1928 las primeras motocicletas Motoclub de la prueba, decide 500S de un super deportivo - como base de un modelo de máquina. Con un fuerte 22 HP OHV de un solo motor de la intención de Fritz von Opel, el vehículo en alrededor de 120 km / h de velocidad. Luego, el contacto y el 6 de polvo de cohetes con un total de 30 kilogramos de explosivos sobre un pedal poco a poco encendió. Solo para registrar la unidad, no debe venir. Las autoridades dicen razones de seguridad el uso de cohetes de la motocicleta, por lo que sólo en algunos de prueba y demostración paseos viene. Después de sus éxitos con cuatro vehículos, misiles y cohetes de un avión, todo el proyecto, RAK finales de 1929, cuando la familia se retira de la empresa. Fritz von Opel murió en 1971 en Samedan (Suiza). Especificaciones: Diseñador: Fritz von Opel Motor: Opel 500ccm-OHV único, el 22 de hp De propulsión de cohetes: 6 cohetes en polvo con 5 kg de explosivos Rocket Productor: Frederick Sander, Bremerhaven Suspensión: Horquilla de acero y marco de Prensa Distancia entre ejes: 1400 mm Chasis fabricante: Ernst Neumann Neander De vehículos de peso: 180 kg, la conducción Velocidad máxima: más de 200 km / h. Año de construcción: 1928 Cantidad: 1

KAWASAKI 5 CILINDROS

kAWASAKI V8

AUTORETRO BARCELONA 08

Oportunidades para la restauración. El Club de Motocicletas clásicas y Antiguas de Gran Canaria junto a miembros del Moto club Roque Nublo. Estuvieron de visita ferial.

Bien es verdad que es la feria clásica o retro. Más importante de España, en cuanto a infraestructura y promoción, la participación de más de trescientos expositores, realza este valor. Que poco a poco se va mermando, ante el difícil trago de pagar un Stand, para uno pocos días.

Las tiendas, talleres, chatarreros y coleccionistas del sector, se inclinan por la feria de Sils, donde la calle es el mercadillo más digno y la moqueta natural de salón al aire libre no cuesta los 15 pavos diarios que te clavan en Auto retro al público. Demasiado canon para tiempos de crisis, Así y todo, el primer día batieron el record de taquilla.

En la parte recreativa destacar la muestra de conmemoración de Porsche, con exhibición de la historia a través de los modelos más simbólicos. Alfa Romeo, Mercedes y los grandes club de marcas como Mini, Seat 600, Escarabajos. y coches americanos. Dieron la nota, en sintonía con carrozados de los primeros Ford T y algunos modelos de 1920, variada y generosa en este aspecto la amplia gama de autos de todas las épocas.

En el pabellón de las motos, la mayoría de los expositores, que siguen el panorama nacional, con destacada presencia de Bultaquistas, con los Ivan Cirre. Hnos. Romero, O Nacho barral en restauraciones de BMW. Mucho material de recambio viejo y novedades en encendidos para todo tipo de motocicletas, Soldaduras, escapes, bibliografía y juguetería como lo más destacados. La colonia francesa, apostó por el material antiguo y piezas en desusos donde podías encontrar lo que buscabas si hurgabas entre la chatarra.

Pocas motos en venta, las que destacaban en precios de otra galaxia, desde los 45.000 € de una Norton Man, a los 35.000€ de una Husqwarna con Sidecar inmaculada. Unos caprichos para unos pocos coleccionistas con presupuesto.

En otro orden unas pequeñas muestras de aviación y embarcaciones clásicas, que no llegó a entusiasmar demasiado, lo que si lo consiguió fue el parque cerrado del Rallye Cataluña clásico. Con unas cuantas joyas para lucir. El porsche 911 Campeón de Europa de 82 de Antonio Zanini. El Lancia 037 Martini de ex_Marku Alen. algun Ford Escort de la época y una selección de motos de trial fabricadas lo largo de la historia, y un mercadeo de coches clásicos, con precios y modelos para todos los gustos.

Buenas sensaciones en general, aunque poco material motociclista, más sabiendo, que la gran industria de la moto y sus adeptos españoles están cerca de los Pirineos. Quizás deban replantear la invitación a los grandes clubes o coleccionistas a llenar el decorado para animar al gran público a justificar la visita y la taquilla.

Motociclismo Clásico resumen V.Glorias

Ya esta en la calle, motociclismo clásico, en el se relatan la visión especial del evento Viejas Glorias, resaltando lo acertado del lugar del Festival Viejas Glorias, lo increible del ambiente y diferentes pruebas como la de la portada la recordada RK 67 de Suzuki, o la Honda Four CB750, también nos saca el articulo del pasado cuentame Historias sobre ruedas.

SEBADAL LOS GP CANARIOS DE LOS 70